2022-02-16
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零負荷物流從客戶(hù)委托貨物托運開(kāi)始，通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)運輸、現場(chǎng)貨物管理、干線(xiàn)運輸安排，到目的地理貨物和交付。在現在這樣的互聯(lián)網(wǎng)+的社會(huì )，客戶(hù)在選擇物流公司服務(wù)商的時(shí)候，會(huì )格重視信息水平、倉庫管理、貨物運輸的可視化、透明度等。明確的業(yè)務(wù)運營(yíng)流程規范有利于提高物流公司的服務(wù)能力。
1.托運受理
負責運輸零負荷貨物的業(yè)務(wù)人員，應當根據貨物的性質(zhì)、運輸影響、線(xiàn)路、站點(diǎn)、到達站點(diǎn)的裝卸能力和企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內的有關(guān)規定，承擔零負荷貨物的托運，并辦理托運手續。
銷(xiāo)售人員在接受托運時(shí)，必須嚴格遵守企業(yè)承運貨物的有關(guān)規定，根據托運要求仔細填寫(xiě)托運票，并提交托運人審核。
2.驗貨貼標
零負荷貨物驗收人員填寫(xiě)托運票后，必須立即檢查訂單，認真交接，記錄，按托運票號填寫(xiě)標簽及相關(guān)標志，對重型貨物、貴重貨物、易損壞貨物等易發(fā)生危險，實(shí)施重點(diǎn)交接。
3.分類(lèi)入庫
辦理相關(guān)托運手續后，負責辦理手續的銷(xiāo)售人員應按照規定及時(shí)將貨物交給倉庫人員。倉庫人員應及時(shí)填寫(xiě)貨物倉儲訂單，嚴格按照貨物類(lèi)型、緊急要求、運輸方向、到達現場(chǎng)實(shí)施分類(lèi)碼。
倉庫內零負荷貨物存放時(shí)間短，周轉快，主要控制貨物進(jìn)出倉庫的效率和倉庫存儲位置的管理。貨物進(jìn)出倉庫應嚴格執行訂單進(jìn)出倉庫，以便票對貨物，票不漏，票一致。
4.裝載
1）根據車(chē)輛容量和貨物的形狀和性質(zhì)合理配載，根據貨票填寫(xiě)貨物裝載清單，不同到達站點(diǎn)填寫(xiě)。
2）將裝車(chē)貨票附在裝車(chē)清單后面。
3）按到達現場(chǎng)和貨物運輸實(shí)際要求裝車(chē)。
4）裝卸人員應嚴格按照裝卸作業(yè)要求裝車(chē)。
5）對于不方便要求司機點(diǎn)交的車(chē)輛，安裝后應按規定打鉛封，但相關(guān)貨票清單必須交給司機，司機交給到達站。
注意要點(diǎn)：
零負荷運輸車(chē)輛應按時(shí)出發(fā)，按規定線(xiàn)路行駛。中間卸貨站的值班人員應在行駛路單上確定出發(fā)時(shí)間和裝卸后貨物的裝載情況。
5.實(shí)時(shí)查詢(xún)
如今，越來(lái)越多的物流企業(yè)為了滿(mǎn)足客戶(hù)的各種需求，實(shí)現了貨物旅程的全過(guò)程。例如，物流網(wǎng)絡(luò )的物流企業(yè)微信推廣平臺可以讓客戶(hù)在官方網(wǎng)站或微信官方賬號實(shí)時(shí)查詢(xún)貨物運輸狀態(tài)。
因此，對于操作員來(lái)說(shuō)，在掌握操作業(yè)務(wù)的基礎上，也需要對物流軟件熟練。
6.到站卸貨
到達車(chē)站后，到達車(chē)站的倉庫負責人應首先檢查貨物和車(chē)輛的外圍情況。如無(wú)異常，應及時(shí)向承運人詢(xún)問(wèn)情況，并按規定進(jìn)行相應處理。
7.對單入庫
卸貨入庫過(guò)程中，到達站的倉庫負責人應按照票、單、貨一致的原則，檢查隨車(chē)的托運票和清單。
如發(fā)現貨票不一致、無(wú)貨、無(wú)貨、票單不清、貨物損壞，應立即與發(fā)送站核對。超出處理權限的，應報有關(guān)負責人協(xié)同處理。
8.倉儲保管
倉庫負責人在貨物入庫過(guò)程中，應根據貨物的性質(zhì)，從安全、加快貨物流通、提高經(jīng)濟效益提高經(jīng)濟效益。
9.交付和中轉
貨物入庫后，倉庫負責人應及時(shí)通知收貨人提貨，及時(shí)聯(lián)系客戶(hù)，按規定送貨上門(mén)，并辦理相關(guān)手續。
中轉貨物應當按照規定及時(shí)通知有關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行中轉，并對中轉進(jìn)行回收和保管，并進(jìn)行登記備查。
10.簽收信息
它包括虛擬信息和物理信息。虛擬信息是指各合作公司口頭、傳真、在線(xiàn)簽名反饋的結果；物理信息是指收貨人簽署的收據結果。
有些用戶(hù)可能只需要提供虛擬信息，而另一些客戶(hù)可能需要提供這兩種信息。因此，操作人員在操作時(shí)必須提前考慮簽收聯(lián)的回收可行性。
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